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                    遙控器抬桿和電子錢包支付

                        通過對高峰時段大型停車場道閘出口車輛特性的調查,選取車輛車頭時距和排隊服務時間作為兩個典型指標,通過對實測的兩個指標特性的分析和M/G/1排隊模型,得出了計算出的平均排隊時間,通過實例分析表明,改進后的模型能夠較好地估計排隊時間,并提出了基于駕駛員容忍度的排隊延遲分類準則。介紹了大型停車場的系統設計和安全原則。為了解決現有停車系統的弱點和不足,本項目采用先進的遙控器編程技術、先進的硬件設計技術和網絡技術,以適應各種類型的停車系統。
                     
                        納米顆粒已被證明對人類健康有嚴重的不利影響。由于地下停車場升降桿系統是一個典型的封閉空間,含有大量與車輛相關的顆粒物,因此顆粒物的擴散和污染至關重要。本研究采用三維數值模式模擬地下停車場入口瞬態自然風作用下的顆粒濃度分布。模擬結果表明,當車輛停止排氣時,顆粒擴散受通過入口的自然風控制。自然風是稀釋車輛排出的納米顆粒的有效方法,有助于在停車場入口遙控器附近更均勻地分布納米顆粒。研究結果可為通風設計的未來應用提供基礎,并可用于評估人類在地下停車設施中暴露于車輛顆粒污染物的情況。
                     
                        公開了一種停車場升降桿管理系統,包括計算機主機、手持設備、入口傳感器、入口攝像機、入口站、出口傳感器、出口攝像機和出口站。手持設備通過近場通信技術與入口傳感器和出口傳感器交互傳輸數據。每個入口攝像機和出口攝像機拍攝一張照片,并獲取車輛的車牌號,并將此信息與計算機主機進行通信。在計算機主機確認并驗證某些特定數據后,計算機主機將向入口站或出口站發送指令,以允許車輛進入或離開停車場。離開停車場時,停車費由手持遙控器設備的電子錢包支付。

                     

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