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                      道閘遙控器的歷史數據采集

                          今天我們闡述一種集中道閘控制系統中處理離散事件的可視化編程方法,以某停車場遙控器控制系統為例,介紹了數據采集、位圖動態編輯和運行時在線編輯的設計,實現了從靜態設計到動態設計的轉變。編程語言Delphi提供了強大而靈活的設計能力。2000年,芬蘭的停車場發生了26000起交通事故,根據保險公司的統計,為此支付了2500萬英鎊的財產損失。停車場交通事故占所有交通事故的近三分之一,2000年約有600人在其中受傷。

                          本研究的目的是分析停車場發生的交通事故,并對停車場電子桿系統的交通安全提出質疑。本研究中使用的統計數據來自1991-2000年。該研究僅限于埃斯波鎮的停車場交通事故,但使用了芬蘭所有交通事故的統計數據進行比較。在1997年至2000年期間,埃斯波所有車輛的停車場交通事故中67.5%是倒車時發生的事故;乘用車的比例超過70%。大部分停車場交通事故發生在中午(中午12點至下午1點),而所有交通事故的高峰期在下午。在芬蘭2000年的所有交通事故中,有24.6%的事故是由婦女造成的。在1997-2000年期間,女性在所有車輛的停車場交通事故中所占比例為29.0%,僅乘用車的比例高達39.7%?傊,幾乎在每個年齡段,女性在停車場交通事故中的比例都高于女性擁有乘用車的比例。在遙控器研究中,就停車場的交通安全得出了以下結論。

                          在停車場的任何情況下,能見度都應足夠,交通應達到駕駛員和行人滿意的水平。此外,交通指導應簡單一致,服務交通和繁忙交通應與客戶交通分開。在停車場車道電子桿系統的大型交叉口,應設置兩個交通標志,一個指示停車場,一個指示讓路義務。駛出停車場或駛出停車場的司機總是有義務讓路給其他車輛,一般交通規則在所有停車場都有效。但對交通規則的不同解釋會導致問題,尤其是在停車場內的交叉口。在本遙控器研究中,建議制定停車場設計的通用指南手冊,其使用應與建筑項目掛鉤。因此,停車場的交通將變得更加一致,駕駛更加容易,交通安全將提高,停車場規劃的監督也將變得更加容易。在這項研究中,還建議制定一項法律,將停車場的限速限制在20 km/h。速度限制將自動在每個標有相應停車場標志的停車場生效。該標志將自動要求低速度限制,并要求其他道路使用者特別是該區域的行人保持一般謹慎。此外,還應設置交通標志,說明哪些道路必須讓路,并說明較大停車區內道路的平等或不平等。該標志將放置在停車場入口處,靠近指示停車場的標志。

                       

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